【独家】路况拥挤不安全 哥市缺专道脚车难行

市内严缺脚车道，导致骑脚车风气不强。

哥打峇鲁市内不仅严缺脚车道，市区道路更是暗藏杀机，威胁脚车骑士，加上社会治安风气不良，进一步打击州内骑脚车风气的营造及脚车销量。脚车行业者认为，欲带动及刺激脚车业，同时鼓吹骑脚车风气，首先必须改善市内交通，增设脚车道等。尤其应仿效中国的租脚车模式，在市内规划脚车区，让民众能更安全地骑脚车。

哥打峇鲁市的交通繁忙，路面状况过于拥挤，加上市内许多道路都设有路墩，可谓不利脚车运动的推动。

路面处处窟窿，不仅威胁脚车骑士安全，也危及公路使用者的安全。

担心安全家长拒让孩子骑车

源泰兴有限公司业者林保泷受询时说，哥打峇鲁市内确实没有安全或适合的骑脚车路线，许多家长都担心孩子骑脚车会发生意外，而不让孩子骑脚车外出。在这方面，希望政府关注。

他建议政府从基础的脚车路线开发，在市内的景区要道设立脚车路线。作为脚车业者，他们愿意给予政府全力的配合。

他说，脚车区的规划，可从两方面探讨。第一是运动型方面的，这可以模仿吉隆坡的无车日，在特定时段不让车辆进入市区指定街道，鼓励人民骑脚车运动。

“第二可从休闲旅游方面探讨，这方面，政府需要改善道路状况，增设人行道及脚车道。或许无需每条道路都设有脚车道，不过哥打峇鲁的景点区，就应该规划出脚车路线，如从独立广场至博物院至哥本苏丹路。”

林保泷（右）与叶纹杏。

各种因素导致州内脚车销量受影响。

规划脚车路线可刺激旅游业

林保泷认为，只要从基础的路线做起，简单的规划，就是好的开始。由于道路属于政府管辖范围，因此增设脚车道必须由政府来规划。

“要鼓励人民骑脚车，就应该有这些基础设施。如中国的脚车区规划，就是不错的模范。在中国，几乎每天道路都设有租脚车区，让民众随时可租脚车。不说远的，国内的槟城州景区，同样有租脚车服务。”

他说，海外许多国家都有规划基础的脚车路线，这不仅能刺激旅游业的发展，同时有助舒缓交通阻塞问题，让人民减少开车。城市发展的规划，就应该考虑到这点。如果有良好的脚车路线，民众乘车到一个地点后，可选择骑脚车到目的地。

通兴公司业者刘建通:没适合环境骑车

在哥打峇鲁市内，确实没有适合的骑脚车区。我的不少顾客都是在住宅区内骑脚车，一些则将泊放在庭院的轿车移出后，在庭院骑脚车。

实际上，目前只有孩童的脚车是比较好卖的，很多学生上了中学后，就不想骑脚车，有者是父母亲基于安全问题，不让他们骑。最近几年的骑脚车风气确实大不如前。

以吉兰丹的路面情况而言，只有山地脚车比较适合使用。

Bike Station业者李冬梅:路墩危及骑士安全

马来西亚的天气太热，加上州内没有规划骑脚车区，以致骑脚车风气不强。在吉兰丹州，据了解，政府偶尔有举办一些脚车活动，但是范围不广泛。

要推动脚车业及鼓励人民骑脚车，政府必须给予扶持，如可效仿槟城州，规划骑车区。实际上，在中国，这是很普遍的。

中国步行街就是步行街，所有轿车一律不可驶入。摩托车与轿车路线也是分开的，不像这里，摩托车、轿车及脚车都是共用同一道路。而且这里的沙石路多、窟窿处处，一些地区更设有路墩，让脚车骑士防不胜防，往往因此而摔跤。

设立路墩其实是相当危险的，让脚车骑士快速骑车时，往往会来不及缓速而摔跤。

在中国，是不会设立路墩的，只会规划缓速线。中国的柏油路也很细，就算跌一跤也不觉得痛，但是这里的柏油却相反，摔跤后都会擦伤流血。

我在中国之时，常常会骑脚车到处踏青，不过在这里却无法经常骑脚车，一来太热；二来没有良好及完善的脚车路线，市区道路狭窄；三来市内没有风景优美的脚车区。感觉上，在这里骑脚车很辛苦。

我很喜欢骑脚车，在中国漓江时，有参与脚车队，常常骑脚车，一天甚至可骑70至80公里路，可是在这里，大约只骑了30公里路，感觉就想断气，主要是没有风景可观及太热，骑了脚车后，感觉就要中暑。

我觉得，在哥打峇鲁巴西河一带的甘榜路，较适合骑脚车，那里有河、有牛，风景还算可以。