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新世代弹簧 家庭至上 TS Caring for family

2020-07-13 00:41| 发布者: P生活居| 查看: 810| 评论: 472


针对实车进行专门设计与测量开发完成的TS弹簧,实现了介于原厂与改装避震器之间的舒适与性能平衡,有效降低侧倾,让行车更加稳定、安全,尤其价格相当平易近人。
协力‧阳旻TS(07)614-2895

先认识短弹簧改装
专车设计效果确保

长期以来车友在替爱车进行底盘悬吊系统升级时,通常会先考虑从换装一组固定式或Hi-low Kit套装悬吊着手,不论选择国产或进口品牌可能都得花费个万把块,但改装后却不时耳闻车友来函询问与抱怨,爱车在换上不良悬吊套件后陆续出现路感死硬弹跳、女友家人抱怨连连、底盘异音或甚至上座损毁的后遗症…所以让不少新进车友对于悬吊升级始终裹足不前。

将时间回归近15年前,当时国内专业改装风气未开,很多车友碍于「预算」有限,但为了要降低车身重心并换来威猛的Low Down视觉杀气,不惜採用土法炼钢方式直接将原厂弹簧减短,举例来说,原厂弹簧作用标準行程若是5公分,为了降车身而将弹簧总长剪短3公分,使得弹簧总行程仅剩下2公分,如此一来车辆在行使过程中便容易因弹簧行程过短,发生频频触底造成避震器漏油与寿命缩短的问题。

过短的弹簧虽然可降低车身高度,但却直接改变了减震筒内部活塞的作动範围,导致活塞上下层阻尼油量与原厂设定不同,也就是减震筒无法有效吸收弹簧的作动,造成车辆动态反应过度弹跳,进而出现乘座不舒适的情形。又或者市面上也有不少品牌推出短弹簧套件,但因多属委託代工,甚至根本没有针对实车进行实际测量与设计,仅利用COPY与重複套用的方式来生产,所以常造成改装后的异音与伤害筒身的情况,让消费者抱怨连连,而造成「短弹簧」在消费者心目中的负面印象。

有鑒于此,拥有38年历史弹簧专业研发製造经验的阳旻企业,近期研发推出的TS专车专用底盘升级弹簧,它是针对每款市售畅销国产车的原厂悬吊系统进行相关测量,所专属打造设计出不同车种对应的弹簧,藉由适度提昇K值、磅数与其他独家专业技术来维持同样的作用行程托住原厂减震筒身。

同时,TS弹簧也特别针对过去市面上短弹簧改装后常见因车上乘客满载,使得弹簧因预压而造成车辆行进间颇易发生的减震筒触底情形,利用弹簧的弹性係数来进行设计,让个人行驶与满载家人都能得到最接近的路感与幸福感。

而车高的降低不但可以降低车身重心,减少过弯时的重量转移来提高稳定性,同时兼收美观效果。由于TS弹簧改装后的降幅不大,可以不用担心机械式与地下停车场的潜在威胁,更重要的是,也因为降幅有限始可确保弹簧的作用行程,避免伤害原厂筒身。


新世代弹簧 家庭至上 TS Caring for family为了省钱而将原厂弹簧剪短来降车身,将很容易因弹簧行程过短而造成避震器触底漏油寿命缩短,所以改装短弹簧必须选择专车专用的成 熟商品。
新世代弹簧 家庭至上 TS Caring for familyTS弹簧的设计理念是降车高约2指半至3指幅(约30~40mm),适度降低车身、提高稳定与兼收美观度。
新世代弹簧 家庭至上 TS Caring for familyTS弹簧的产品开发与测试流程专业度可一点也不会比避震器来得简单,也因如此才能确保它能与原厂减震筒理想搭配使用。
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新世代弹簧 家庭至上 TS Caring for familyTS弹簧每样成品都会经过抽样检测进行耐久测试(50万次/35小时)才会出厂,接着再进行一连串的实装环岛长途路试。
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新世代弹簧 家庭至上 TS Caring for family阳旻企业刘董事长(右)与林协理(左)二人凭藉多年来对专业品质的坚持,终于得到国际大厂信任成为OEM代工厂,近期自创TS品牌重 新塑造短弹簧的专业改装形象。
新世代弹簧 家庭至上 TS Caring for family阳旻近期最新研发专利将可有效减轻簧体重量约20%的「冠形线」弹簧,未来势必将影响全球弹簧相关产品设计理念。
 

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